Dein Bremsweg - Pro

Berechnen Sie näherungsweise den Bremsweg eines Autos aus einer bestimmten Geschwindigkeit. Dabei können Sie verschiedene Parameter zugrundelegen.

Einmal verschiede Untergründe, die sich auf den Bremsweg auswirken. In der Berechnung werden diese natürlich nur ungefähr (idealisiert) verwendet.

Bei einer trockenen Fahrbahn gehen wir von einem normalen Straßenbelag mit durchschnittlichen Reifen aus. Bei einer Gefahrbremsung wird eine doppelte Bremsverzögerung als gewöhnlich angenommen. Im Fall von Nässe soll eine normal griffige, saubere Fahrbahn ohne Aquaplaning angenommen werden. Bei Glatteis muss man im Grunde zwischen nassen Glatteis (schlechtester Reibungswert), normalem und trockenen (bester Reibungswert bei Glatteis) unterscheiden - wir gehen in der Berechnung von normalem Glatteis aus.

In der Pro-Version gibt es gegenüber der kostenlosen Version noch die Verzögerung auf einer gestreuten Schneefahrbahn und die Verzögerung auf einer festgefahrenen Schneedecke mit ausreichend profilierten Winterreifen als Untergrundparameter auszuwählen.

Zum anderen können Sie angeben, ob eine Verzögerungszeit vor dem Beginn der Bremsung beachtet werden soll. Dies umfasst die Reaktionszeit, die ein typischer Autofahrer verstreichen lässt, bis er auf ein Ereignis reagiert, die Zeit bis zum wirklichen Treten des Bremspedals, sowie die Zeit bis zum technischen Ansprechen der Bremsen und der echten physikalischen Bremswirkung. Vereinfacht fasst man den Weg bei dieser Verzögerung auch als Reaktionsweg. Statistisch recht gut liegt man hier mit 1 Sekunde, was in unsere Formel so einfließt.

Die Faustformel für den Bremsweg ohne Verzögerungszeit, wie sie in der Fahrschule angegeben wird, lautet übrigens so:

Geschwindigkeit (Km/h) zum Quadrat / 100 = Bremsweg (m)

In der Pro-Version der App können Sie die Verzögerungszeit (in Sekunden - beachten Sie die Eingabe mit dem Punkt zur Angabe des Nachkommateils) individuell in Teilsegemente aufteilen. Die Reaktionszeit (vorbelegt mit 0,4 Sekunden), die Umsetzzeit (mit 0,25 Sekunden vorbelegt), die Ansprechzeit (Vorgabe 0,1 Sekunden) und die Schwellzeit (Vorgabe 0,25 Sekunden) können Sie individuell anpassen. Ebenso bekommen Sie davon abhängig den Reaktionsweg, den Umsetzweg, den Ansprechweg und den Schwellweg sowie den gesamten Anhalteweg - aufgeschlüsselt nach effektivem Bremsweg und Verzögerungsweg - also ohne das Einsetzen der (vollen) Bremswirkung - angezeigt.

Beachten Sie, dass die ermittelten Werte natürlich nicht verbindlich sind, aber auf der vom Gesetzgeber vorgegebene "Daumenregel" basieren.