Lotus Setup

L'applicazione si rende utile a chi per la prima volta si confronta con  la difficile operazione di mettere a punto l'assetto della propria  Elise/Exige secondo il proprio stile di guida.

La guida é applicabile a Lotus Elise/Exige S1/S2 ma in generale a qualsiasi auto a motore centrale.

Siccome l'applicazione é indirizzata in particolare modo ai principianti, non terremo conto di come possano influire i pneumatici e relative pressioni in modo dettagliato, le regolazioni di eventuali appendici aerodinamiche mobili che possono creare deportanza ( es. Splitter. Alettoni, Diffusori, canard, etc..), differenziali autobloccanti e ripartizione della frenata che influisce in modo notevole nell'inserimento in curva.

Questo perché prima di tutto é importante prendere confidenza con le regolazioni degli angoli principali e degli ammortizzatori o comunque delle regolazioni possibili sulla propria auto, ed inoltre non meno importante per capire come una regolazione di un singolo componente od angolo indirettamente può influire su altre componenti dell'assetto.

Nell'analisi del sottosterzo e del sovrasterzo bisogna tener conto che alle volte si verificano perché o freniamo troppo tardi (sottosterzo) o perché acceleriamo troppo presto ( sovrasterzo di potenza). The application is useful for those who for the first time confronted with the difficult task of developing the structure of its Elise / Exige according to your driving style.

The guide is applicable to Lotus Elise / Exige S1/S2 but in general to any mid-engine car.

Since the application is addressed particularly so for beginners, it will account for how they can affect your tires and their pressures in detail, the settings of any furniture that can create aerodynamic downforce (eg Splitter. Aileron, Speakers, canard, etc. ..), locking differentials and distribution of braking force that affects dramatically when cornering.

This is because first of all it is important to become familiar with the settings of the main angles and shock absorbers or other possible settings on your car, and also no less important to understand how an adjustment of a single component or the angle may indirectly affect other components of the 'attitude.

In the analysis of understeer and oversteer must take into account that sometimes occur because freniamo or too late (understeer) or because they accelerate too early (power oversteer).