CPTMcalc

Este algoritmo é baseado na planilha(folha de excel) criada na CPTM e usado na manutenção das linhas de Trem da CPTM.
Segue fielmente essa planilha e não tem calculo novo e está como distribuição gratuita.A unica inovação é a transposição para um celular/Telefone com sistema Android.

Estas Vias/Linhas são mistas passando Trens de carga e Trens de passageiro. Tendo usado o algoritmo superelevação da MRS e da CPTM(misto) resultando um compromisso entre o conforto do usuário e a passagem de trens de carga.


Esta APP não é para o publico em geral pois é bastante técnica e restrita sendo para ferroviários e localizados no Brasil com os padrões locais.

A APP.........

As entradas de dados estão em AMARELO como na planilha.

Tem como primeira vista/Layout o calculo de Velocidade de passageiro e de carga entrando com os dados do RAIO da curva e a SUPERELVAÇÃO .

Tem como um segundo calculo ATENGIR META (Estudo Prévio Velo/Super) usando as velocidades convencionais e RAIO da Curva obtendo os valores da Superelevação para passageiros e de Carga.


E terceiro calculo será obter o Deslocamento do Pantografo em relação ao Puxamento/Ripagem com a Superelevação existente com a nova aplicar.


Conclusão
A vantagem destes caculos é de estar em Campo(trecho) e poder obter alguns dados e compreender a envolvente ferroviario de uma certa curva e actuar em conformidade para o melhor desempenho possível na fluidez dos trens. This algorithm is based on the spreadsheet (Excel sheet) created in CPTM and used in the maintenance of the CPTM train lines.
 faithfully follows this sheet and has no recalculation and is as gratuita.A distribution unique innovation is the incorporation into a cell / phone with Android system.

These routes / lines are mixed passing freight trains and passenger trains. Having used the algorithm superelevation MRS and CPTM (mixed) resulting in a compromise between user comfort and the passage of freight trains.


This APP is not for the general public because it is very technical and restricted to rail and being located in Brazil with local standards.

APP .........

The data entries are YELLOW as the spreadsheet.

Its first sight / Layout passenger speed calculation and cargo entering the RADIUS curve data and SUPERELVAÇÃO.

Has as a second calculation ATENGIR META (Preliminary Study Velo / Super) using conventional speeds and RAY curve obtaining the values ​​of Superelevation for passengers and cargo.


And third calculation will get Pantograph displacement relative to the pull / Ripping with the Superelevation existing with the new apply.


Conclusion
The advantage of these Calculations are living in Campo (stretch) and be able to get some data and understand the ferroviario surrounding a certain curve and act accordingly for the best possible performance in the flow of trains.