Belajar Karburator + tips perawatan

Sering kali kendaraan sepeda motor kita mengalami gangguan yang rada menjengkelkan kita,,,kita kadang merasa sepeda motor kita terasa berat saat dibawa buwat gas kencang,,kemungkinan kecilnya adalah ada masalah pada karburator sepeda motor kita…untuk itu disini akan dijelaskan cara mudah seting karburator yang murah meriah adalah di seting sendiri tanpa harus pergi ke bengkel. Ombobon akan mencoba menjelaskan proses penyetelan karburator standart yang sangat mudah, tetapi lebih bagus kalau karburator di bersihkan dulu dan filter bensin serta filter udara juga ikutan di bersihkan supaya kotoran atau endapan yang ada didalamnya dapat di buang begitu juga dengan pilot dan main jet ikut bersihkan. Untuk pilot dan main jet kalo bisa di bersihkan dengan carburator cleaner supaya waktu lebih singkat tapi kalo gak punya ya… pake bensin aja ato pake tiner kalo punya.
Setelah dibersihkan pasang kembali sparepart karburator ke posisi semula dan tempatkan ke manifold dengan baik dan benar…. kalo tidak bisa terjadi kebocoran pada sambungan.
1.Putar ke kanan setelan angin sampai mentok kemudian putar balik ke kiri untuk motor bebek 1,4 – 1,5 putaran dan untuk motor sport sampe 2,5 putaran.
2.Setel gas untuk putaran 3000 – 5000 rpm
3.Hidupkan mesin……bremmm…bremmmm
4.Kemudian Setel baut angin sampai posisi suara mesin tertinggi atau suara knalpot tidak nembak walau sekecil apapun kira kira antara 1,4 – 1,6 putaran untuk motor bebek. untuk motor sport dari 2,4 – 2,6 putaran.
5.Jika sudah ketemu suara mesin tertinggi maka turunkan setelan baut gas hingga posisi idle atau gak matian…..(900 -1100 rpm)..
6.Lalu cek sekali dua kali untuk di gas…. bremmm…..bremmmm dan setelah posisi idle mesin gak mati …maka motor sudah enak di ajak jalan jalan dan mudah mudahan irit.
7.Kalau masih mati ulangi proses dari pertama biar puas…puas.
Semoga bermanfaat. Often motorcycles we experienced a rather annoying interference us ,,, we sometimes feel our motorcycle feels heavy when carried buwat ,, the possibility of his tight gas is no problem on our motorcycle carburetor ... for it is here will explain how easy setting of the carburettor that cheap is the setting itself without having to go to the garage. Ombobon will try to explain the process of setting the carburetor standard which is very easy, but it is better if the carburetor cleaned out and the fuel filter and air filter have also picked up in the clear so that the dirt or sludge contained therein can be disposed as well as the pilot and main jet come clean. For pilot and main jet was possible in the clear with carburator cleaner so that a shorter time but if not got ya ... use gasoline use thinners aja ato kalo has.
After cleaning replace the carburetor spare parts to its original position and place it into the manifold properly .... if not can leak at the connection.
 1.Putar to wind up stuck right settings and then turn back to the left for the motorcycle from 1.4 to 1.5 rounds and for motor sport until 2.5 rounds.
 2.Setel gas for a round of 3000-5000 rpm
 3.Hidupkan machine ...... bremmm ... bremmmm
 Set screw 4. Then the wind until the position is the highest engine noise or exhaust sound does not shoot even the slightest approximately between 1.4 to 1.6 for a round of the motorcycle. for motor sport from 2.4 to 2.6 turns.
 5. If you have met the highest engine sound settings then lower the gas bolt to the idle position or not desperately ... .. (900 -1100 rpm) ..
 6.Lalu check once or twice for gas .... bremmm ... ..bremmmm and after the engine idle position not die ... then the motor is good on the road and take the road hopefully economical.
 7.Kalau still die repeat the process from first let me satisfied ... satisfied.
May be useful.